编者按：淮河之畔的五河，因水而名，更因业而兴。人民网安徽频道策划系列报道，走进这片水网密布的土地，聚焦产业发展一线，看新兴动能如何拔节生长，看传统农业如何提质增效，看项目落地、企业成长、百姓增收如何绘出乡村振兴的真实图景。

五河“兴”模样，是干出来的样子，是拼出来的底气。产业蓬勃，水乡正焕发新光彩。

在安徽这片汽车强省的土地上，流水线日夜不停，一辆辆新车源源不断地驶向全国。而在它的腹地，五河县却把“两个轮子”的生意做得风生水起：整洁的厂房，先进的设备，锃亮的自行车……自行车产业园里，处处跳动着发展的强劲脉搏与勃勃生机。

永迪科技车间。人民网记者 陶涛摄

走进安徽永迪科技有限公司（以下简称“永迪科技”），一排排自行车胎挂在流水线上方。工人们从车胎开始，装车架、上零件，流水线末端，一辆辆整车陆续下线。从童车到成人车，各式车型应有尽有。

永迪科技，1995年创立于杭州，是一家“老牌”自行车生产企业。2023年，在公司成立28年后，这家企业将生产基地集体搬迁至蚌埠五河，开启了新的发展篇章。

工人正在组装自行车。人民网记者 陶涛摄

对永迪科技而言，“举家搬迁”堪称一步险棋。公司的订单全部来自海外市场，上海港与宁波港是其出口的主要通道。从长三角核心区域向内迁移，物流成本便成了不得不直面的现实难题。

“但我们搬来五河，就是看中了这里的产业配套与政策支持。”永迪科技副总经理康斌回答道。

2016年，五河县自行车产业园正式创建。327亩土地上，20亿元投资落地，一座集研发、生产、交易、展示、体验于一体的产业园拔地而起。对于永迪科技这种以装配为主的整车企业来说，完整的零部件供应体系意味着零部件可以就近配套、及时响应，而五河恰好具备这一优势。

2025年，永迪科技产值突破8000万元。“这个月底，第二条产线将正式启动，”康斌语气笃定，“今年，我们有信心突破一个亿。”

工人正摆放电动摩托车。人民网记者 陶涛摄

在自行车产业园的另一边，另一家出口占比同样高达100%的企业，也在悄然扩产。走进安徽霸夫动力科技有限公司（以下简称“霸夫动力”）的厂房，一辆辆“自行车”正缓缓驶下生产线。然而，总经理叶建荣笑着纠正：这可不是普通“自行车”，而是电动摩托车。

不同于永迪科技，霸夫动力是一家“土生土长”的自行车企业，与产业园同时起步，是这里的第一批“元老”。

“公司最初以生产自行车为主。2020年前后，我们调研发现，保留自行车外观、增加电动功能的车型在欧美市场很受欢迎，于是开始涉足电动摩托车行业。”叶建荣说。

从自行车“转行”做电摩，霸夫动力的转型却“毫不费力”。一来，凭借原有的自行车生产基础，霸夫动力已形成成熟工艺，直至今日，除电源外几乎所有零部件都能自给自足；二来，进军欧美市场，霸夫动力还有一大“利器”：创新。

“霸夫动力立足自主研发，不断推出符合市场新需求的产品，持续巩固海外竞争优势。”叶建荣说。海外市场喜好变化快，产品迭代必须跟得上节奏。而长期深耕自行车领域的霸夫动力，凭借丰富的用户反馈和数据资源，总能快速调整产品策略，抢占先机。

如今，霸夫动力最火的一款电动摩托车，在欧洲市场售价1699欧元，仅此一款车型，预计年产量即可达到两万台。

款式各异的电动摩托车。人民网记者 陶涛摄

目前，五河县自行车产业园已集聚整车及零部件企业16家，其中规上企业15家，整车年产能达55万辆，产品全部出口海外。2025年，园区年产值已突破7.8757亿元，同比增长20%，产品涵盖儿童车、折叠车、电动自行车、电动摩托车等多个品类。

车间里的产线不停转动，工人们手头麻利，一辆辆“五河造”从这里出发，跨越山海。两个轮子的故事，在五河正越写越精彩。