13年前，一张低空产业的蓝图在湾沚悄然铺展；13年来，这片土地用一场脚踏实地的跃迁，回应了那句走红的网络语：“芜湖起飞！”

如今，一座现代化的航空产业园区在湾沚拔地而起。

俯瞰芜湖航空产业园一隅。湾沚区委宣传部供图

从动力强劲的发动机“心脏”，到操控精密的航电“大脑”，再到螺旋桨、端齿这些零部件“骨骼”，一架飞机所需的重要配套，皆可在此一园配齐。“不出园区，造一架国产通航飞机”成为触手可及的现实。

从无到有、从跟跑到领跑的背后，藏着怎样的发展密码？日前，人民网“行进中国”调研采访团深入安徽芜湖市湾沚区，一探究竟。

走进园区，生产线上，数架飞机列队而立，宛如等待检阅的标兵。发动机轰鸣声起，除了机械的震颤，更有一种从容的底气。

高盼（左）为飞机发动机做精准调试。人民网记者 苗子健摄

装配车间里，技术员高盼正握紧力矩扳手，为发动机做最后的精准调试。一双眼睛专注而沉静，这套动作他再熟悉不过。

聊起老本行，高盼话不多，却句句都在点上：“飞机发动机用齿轮箱替代变速箱，这是和汽车发动机最大的不同。”他顿了顿，声音不大，分量却很重：“我手里这台，已经是咱们自己造的了！”

高盼的身后，钻石飞机的LOGO静静发光。湾沚最早的航空梦，就从这里扇动了第一下翅膀。

时针拨回2013年，彼时，芜湖刚刚在图纸上勾勒出航空产业园的轮廓。那一年，以芜宣机场建设为契机，芜湖引进钻石飞机项目，在一片荒地上埋下了第一粒种子。

种子一旦入土，便只顾向上生长。

“园区没有满足于引进一两家龙头企业，而是围绕整机制造，将上下游一网打尽。”湾沚区航空产业发展服务中心副主任熊令仪介绍，发动机、螺旋桨、航电系统，每一个环节在园区都能找到供应商。

“芜湖造”钻石飞机。人民网记者 张俊摄

传统制造业最怕“断链”，低空产业更是如此，一个零部件的缺失，就可能让整机交付陷入停滞。湾沚的破解之道，在于将“链式思维”深耕到底。

安徽华明航空电子来了，飞机有了“中国脑”；劲旋风航空科技来了，飞机装上了“中国桨”；时的科技也来了，直接瞄准城市空中出行的未来市场……

“截至目前，200多家航空产业链企业在园区内形成闭环。”在熊令仪看来，这种高度集聚的产业生态，不仅物流成本骤降、技术碰撞频发，还催生了“你攻关材料，我突破工艺，他迭代软件”的强大合力。

如果说链式布局是骨架，那么科技创新便是流淌其中的血液。

采访中，自主可控这个词被企业家们反复提起。过去，通航领域的核心部件、关键材料大量依赖进口，价格由人，交付期由人，甚至售后更换一个零部件也由人。这种悬在产业链头顶的“卡脖子”风险，始终是一道绕不开的坎。

湾沚没有绕，而是选了一条最难走的路：自主研发。

钻石飞机自主研发的CA42拿下了国内首个双发四座飞机的民航适航证。紧接着，CA40呼啸升空，完成漂亮接力；雄名航空科工历时多年攻克工艺壁垒，把被国外长期垄断的端齿技术，从20毫米到3400毫米，一寸一寸地啃了下来。

正是这种对核心技术的执念，让湾沚从“跟跑者”蜕变为“领跑者”。“业内那句‘大飞机看上海，小飞机看芜湖’，说的就是咱们这儿！”话语里，熊令仪透着自豪。

数据是最好的注脚，2025年，航空产业基地年产值突破350亿元，同比增长32.6%。

“这边是北航创新园，这块是整机制造区，旁边就是航空货运枢纽港。”顺着熊令仪手指的方向，芜湖航空产业园的版图日渐清晰，“未来，这里有望升级为空港特区。”

跑道上，即将起飞的钻石飞机。湾沚区委宣传部供图

从“一张蓝图”到“一飞冲天”，湾沚的故事没有终点。

站在园区高点远眺，不时有飞机滑跃升空，划出一道道优美的弧线。13年前那张蓝图上的每一笔线条，如今都已化作脚下坚实的跑道、身旁忙碌的车间和头顶湛蓝的天空。（汪瑞华、张俊、苗子健、赵越）