人民网合肥2月5日电（记者周坤）“列车入库了，赶紧拿上工具，出发！”

2月5日，凌晨一点，在合肥南动车运用所，随着二级修班组工长李菲的一声令下，20多名地勤机械师，穿上白色防护服，在头顶戴上手电筒，拿起橡胶锤和撬棍，一路小跑进检修库。

近日的低温雨雪天气，让不少高铁动车列车的车底覆着厚厚的一层冰块。对于覆冰严重的列车，晚上进入检修库后的第一件事，就是地勤机械师们给它洗个“热水澡”。

在检修库里，记者看到，地勤机械师正在给一辆来自青岛的列车融雪除冰。厚厚的冰雪如同给动车车底穿上一层“冰衣”，除了车轮露在外面，车底其余部件全部被冰雪覆盖。

“若清理不及时，冰雪可能会对动车组的转向架等其他设备，造成难以预测的恶劣影响。”地勤机械师戴珺一边介绍，一边准备高压水枪。

晃晃手中的水枪，戴珺得意地说：“这是我们的除冰‘神器’，水枪里能够喷出50度左右的高压水，快速融化冰块。”

说完，戴珺就蹲下身，把水枪对准车底一处缝隙，按下扳手，高压水枪立刻喷出水柱，激起阵阵水雾，车底的大块冰雪纷纷掉落，露出车体。

“虽然这个速度快，但是一些关键部位，还是需要用橡胶锤一点点处理。”戴珺冲洗车底后，又拿起橡胶锤，钻到车底，仔细检查每一处被冰雪覆盖的零部件。

在检修现场，28名地勤机械师分成了四组，每组负责两节车厢。经过两个小时的融雪除冰工作，轨道旁已经冰雪成堆，动车车底恢复如初，进入到下一步检修工作。

在短暂的休息时间里，地勤机械师张瑞栋赶紧扯开拉链，打开防护服，透会气儿。尽管凌晨户外温度已经零下，但他已经满头大汗。

张瑞栋说，这在春运期间，已是“家常便饭”，“尤其是遇到雨雪天气，工作量会更大，有时候一晚上要清理8辆覆冰列车，从晚上8点开工，一直工作到第二天早上6点。”

今年是张瑞栋参加工作的第五年，在他的印象中，几乎每一年除夕夜，他都是在工作岗位上度过的。今年春运，这里依旧繁忙。

“大家休息好了，咱们要给下一辆列车‘洗澡’了。”检修库里，响起李菲的话，张瑞栋拉上拉链，拿起工具，和同事们一起奔向下一个列车。